当前车用电驱系统功率密度高，电机磁饱和效应与SiC逆变器非线性特性叠加，影响转矩控制精度以及工况效率的性能保持性。本技术构建SiC逆变器全维度非线性电压误差模型，配套离线参数辨识方案抵消其干扰；结合d轴电流注入与分步辨识法，解决磁饱和下多参数在线辨识欠秩问题，可同步辨识定子电阻、交直轴电感、交叉饱和电感等全电磁参数，整体辨识误差不超过±5%。该技术处于TRL4阶段，纯软件方案无需新增硬件，可直接嵌入主流车用SiC电驱控制器，适配新能源乘商车主驱平台，还可向高转速伺服场景延伸，落地成本低，产业化价值突出。